2016年9月23日、船の科学館前に係留されていた「宗谷」がタグボートに曳かれ、海上を対岸まで移動しました。
岸を離れるのは実に37年ぶり！久しぶりに風を受けるってどんな感じだったでしょうね^^
今回の移転は、新客船ふ頭ターミナルの新設工事のため。レンボーブリッジをくぐって晴海ふ頭まで行けない大型客船を、ブリッジ手前のこの辺りで受け入れようというわけですね。日本に寄港する客船がどんどん大型化し、クルーズ人口も増える中、東京都はクルーズ客船誘致を積極的に図っていくのだそうです。
現在22万トンクラスが就航しているので、2736トンの「宗谷」の･････80倍っ!! もはや船というより町がやって来る感じでしょうか^^;
そんな一生縁がなさそうな豪華客船よりも、まずは“動く宗谷”をライブで見ておかねばと、行ってまいりましたー。小雨が降る中のお引っ越しです！
移動場所は、上の写真のように20～30メートル離れた対岸。すぐ近くですが、これまでは船首が海側を向いた“出船（でふね）”スタイルでの係留だったのが、今度は陸側を向いた“入船（いりふね）”に。そのため作業は、船の曳出し（ひきだし）→30メートル程沖合で180度方向転換→接岸、という流れでした。
海上の台船から「宗谷」を引っ張ります 
行ってらっしゃい お元気で～ (T_T)/~~~
当日、岸壁の近くは立ち入り禁止。早朝だし雨だしで、そもそも人はいませんでしたが^^
曳出し作業の開始は6:30。「宗谷」は沖合に設置されたクレーン付き台船に引っ張られ、ゆっくりと滑らかに動いていきました。
タグボートのパワーとチームワークはすごい！ 
おかえりなさ～い (^_^)/~~~ 
キリン３台を輸送中の「宗谷」･･･ではありません(笑) 
曳航するのは、船首、船尾、左舷、右舷に配置された4隻のタグボード。
タグボートの威力は、昨年「SHIRASE5002」のドック入りの時に目の当たりにしましたが、今回驚いたのが、船を押すことなく引っ張りだけで曳航していたこと。作業員の方によると、船体にかかる負荷を考慮してだそう。
さすがに幾多の苦難を乗り越え、船齢も立派な「宗谷」へのいたわりの心？なーんて感傷や心配はよそに、沖まで出た「宗谷」（78歳）は華麗な半回転を素早く決め、なにげに現役感を漂わせていました。
でも実際、海を行く「宗谷」を見たのは初めて。
船首をこちらに向けてゆっくり近づいて来る姿は、ちょっと感動でした。
最も慎重に作業していたのが、最後の着岸。
岸壁とドルフィン（海の中に設置した杭）の間の狭いところに船体を滑り込ませる時も、タグボートや陸上からロープで引っ張り合うバランスだけで移動させていました。
作業員さんの説明によると、これはかなり難しい技術らしいのですが、今回は「宗谷」のためにベテラン職人さんたちが集結！結果、予定時間よりもずいぶん早い９時頃に作業が終了したのでしたー☆
帰りに電車のゆりかもめから見たらこんな感じでした。
雪と氷の大陸･･･ではないですが、時を経てなお難しい接岸を無事成功させた「宗谷」。歴史にまた新たな１ページが。というか、個人的に心にきざませていただきました^^
移動の様子を動画で撮った「宗谷お引っ越しムービー」もありますよ
☆↓こちら↓☆
https://youtu.be/3ZvD6BBYDcA
(kao)
