ここまで来たんだ。極点まで行グベ〜。
そうだ、そうだ！それでいいのだ・・・観測隊

極点旅行の記録



９月末から行動した我々は、早々に「♪♪…観測最中にアイスドリルに片腕をちぎれんばかりに巻きこまる八十一空しく基地に去る　極点旅行のシクジリ隊」と出鼻をくじかれた。今でも、軟雪に悩まされ苦労した思いだけが強いが、意外に稼働率７０％、走行距離３９Ｋｍ/日。ところが１１月に出発した８次隊も８０％、４０Ｋｍだから、我々は白夜を寝ずに遮二無二距を稼がざるを得ず、８次隊の観測調査密度に及ばない訳だ。

以下、ルートのみ

｛１｝Ｆ16　⇒（48日間）⇒プラトゥ（4泊）：Ｆ16　発1968/9/28〜11/12　プラチゥ着。Ｆ16の標高は523ｍ、75°Ｓ迄10月上旬は地吹雪、下旬から―50℃以下と軟雪、11/8には―59.2℃の全行程中の最低記録］

　｛２｝プラトゥ⇒（34日）⇒極点（5泊）：プラトゥ基地の標高は3624ｍ　プラトゥ発11/16〜12/19極点着。80°Ｓ以南気温上昇、雪面好転、概ね晴れ
　
　｛３｝極点⇒（21日）プラトゥ（4泊）：極点の標高は2800ｍ　極点発12/25　1969
　　年/1/�Nプタトゥ着　81°Ｓまで曇り細雪多し

　｛４｝プラトゥ⇒（26日）⇒Ｆ16：プラトゥ発１/20　2/15Ｆ16着。70°Ｓまで晴れ勝ちながら以北は雪。96日ぶりに74°あたりで日没あり。


残す１０００Ｋｍをと噴射ポンプ，ラジェータ等の交換作業の後「九次隊の御柱」と愛称する４ｍの角材で「インド洋９００粁・大西洋１５００粁・太平洋２５００粁」という雄大な道標が建立された。今なら「ドーム掘削基地は西５０粁」と「＃６０３終焉の地は北北東９０粁」が加わっているはずだ。＃６０３は南緯７６°の氷原に恐らく１０ｍの深さに埋まっているだろ。楽しみにした１０次隊のラサ号との会合は基地での機体事故のため流れたが、北帰行のホームスピードは往路の苦闘も嘘のようだ。２月９日、あと３００Ｋｍという時、「こうみょうの木のぼりといひしおのこ」と坂田道太文相からの来電は、さすがに時を得た戒めと感じいった我々だ。(村山雅美記「合縁奇縁の９次隊」より抜粋)